2月6日，“鹦鹉螺”号航行在亚丁港附近。亚丁港位于高高的岬角上，与大陆只有一条狭窄的地带相连。这一地区的海底地形就像是难以接近的直布罗陀海峡。1839年，英国人占领这一带后，重新修建了防御工事。我远远看到了这座城市许多八角形的清真寺尖塔。按照历史学家埃德里希阿拉伯地理学家、历史学家和诗人。的说法，亚丁港曾经是阿拉伯湾最富有、最繁华的商品集散地。
我坚信，一旦航行到这个方位，尼摩艇长只能往回走了。可是，我错了。令我大为吃惊的是，尼摩艇长根本没有这么做。
第二天，2月7日，我们驶入了曼德海峡，曼德海峡在阿拉伯语里的意思是“眼泪之门”。海峡宽20海里，长仅52公里，“鹦鹉螺”号要是全速前进，不到一个小时就能穿过这个海峡。可是，由于许许多多从苏伊士运河到孟买、加尔各答、墨尔本、波旁岛今称留尼汪岛。、毛里求斯的英国和法国汽轮都要从这条狭窄的通道通过，因此，“鹦鹉螺”号不想浮出水面，只是小心谨慎地潜入水中航行。海峡两岸的景色我什么也没看到，就连英国政府用来加强亚丁港防御的北林岛也没看到。
中午，潜艇终于浮出了红海海面。
红海，圣经故事的著名湖泊，下雨也几乎不能使红海变得凉爽；没有一条重要的河流注入红海的怀抱。持续过度的蒸发，使得红海的水位以每年一米半的速度下降。这个奇特的海湾，四周封闭，好像一个湖泊，也许有一天会完全干涸。红海现在的海平面比邻近的里海位于亚欧大陆腹部，亚洲与欧洲之间，是世界上最大的湖泊，也是世界上最大的咸水湖。和死海地球上最低的水域，水面平均低于海平面约400米，位于以色列和约旦之间，是一个内陆盐湖。都低。里海和死海目前水位的蒸发量恰好等于注入量。
红海长2600公里，平均宽度为240公里。在托勒密王朝和罗马帝国统治时期，红海曾经是世界上最重要的商业交通要道，苏伊士铁路的开通已部分恢复了红海古代交通要道的重要地位，而苏伊士运河的开通则完全恢复了红海的重要地位。
现在，我不想再挖空心思弄明白尼摩艇长为什么心血来潮，把我们带到这里来。不过，我完全赞同“鹦鹉螺”号驶入红海。“鹦鹉螺”号以中等速度在海中行驶着，时而浮出水面，时而为了避开某一艘船只而潜入水中。这样一来，这个奇妙的红海水上和水下的景色我都观察了一遍。
2月8日凌晨，莫卡古城阿拉伯也门共和国港口城市，位于红海沿岸。出现在我们眼前。古城现在已沦为一片废墟，东倒西歪的城墙已经经不起炮声的震动，断壁残垣上稀疏地长着几棵翠绿的椰枣树。这座昔日的重要城市，曾经有六大集市和26座清真寺，城墙长三公里，由14个要塞保护着城墙。
过了莫卡古城，“鹦鹉螺”号向着非洲海岸靠近。在这一带，海水颜色明显加深，海水犹如水晶一样清澈晶莹。透过客厅舷窗开启的防护板，我们得以欣赏到绰约多姿、色彩绚丽的珊瑚丛，以及覆盖着绿色海藻和墨角藻的大岩石。遍布在利比亚海岸的暗礁和火山岛之间的景观，变幻多端，令人目不暇接，简直难以用语言来形容。“鹦鹉螺”号不一会儿就到达了东海岸附近，这里的树状枝杈景观更美。德哈马沿海就在这里，这里的植形动物不仅在水中争芳斗艳，姹紫嫣红，在10法寻深的水下它们的枝杈构成了一幅幅五彩缤纷的图案。水面上的一层植形动物受海水湿度影响小，随意生长，因此更加色彩艳丽。水面下的那层虽然色彩黯淡，却更变幻莫测。
我就这样在客厅的舷窗前度过了多少让人留连忘返的时光！在潜艇探照灯的照耀下，我不知道观赏了多少海底动植物的新种类！伞形菌植物；深灰色的海葵；形似排箫的管状珊瑚，只等着潘神希腊神话里的畜牧神，人身羊足，头上有角，爱好音乐，发明排箫。来吹；栖居在石珊瑚洞里，身体下部长有螺纹的红海贝；最后，还有各种各样我从未见过的珊瑚骨，即通常说的海绵。
海绵纲，作为水螅类的第一纲，确切地说，第一纲就是由这种奇异的生物构成。海绵并不是如有些博物学家现在还认为的那样是一种植物，而是一种最低级的动物，一种比珊瑚更加低级的水螅珊瑚虫。海绵的动物属性毋庸置疑。古人曾认为海绵介于动物界和植物界之间，这种观点现在是不能接受的。我还要指出，博物学家对海绵的肌体组织目前还未达成共识。有些博物学家认为，海绵是珊瑚虫的骨骼；而另一些博物学家，像米尔恩·爱德华兹先生，则认为海绵是单一独立的个体。