两位中国科学家感谢澳大利亚朋友的好意，但他们解释说，我们国家很不容易派人到南极来考察，因此我们希望尽量为祖国带回一些珍贵的科学资料。他们又说，我们可以乘着大风间歇的时间，用最快的动作跑出去完成观察任务……
克里博士被这两个顽强的中国人打动了，他无可奈何地同意了他们的恳求，第一次打破了科学站的规定。
这时，门已经打不开了。三位澳大利亚朋友帮助他们，门才给顶开。董兆乾和张青松紧紧抓住门前的金属杆，艰难地向前移动。在通往海边几十米的路上，他俩是匍匐地上一步一步挪动的。他们顽强地和暴风搏斗，奋不顾身地朝海边一块巨石奔去。当他们终于到达可以望见怒浪滔天的海湾时，他们紧紧地贴在巨石上，举起了摄影机和照相机……
中国科学家的献身精神，赢得了澳大利亚朋友一致的好评。
六、再见吧，南极洲
二月十七日中午十二时，凯西站全体人员向他们生活了近一年的南极洲举行了庄严而别致的告别仪式。
“塔拉顿号”启航了，这艘三千吨的丹麦运输船给凯西站补充了装备、给养和一批新的工作人员，同时又把凯西站工作了一年的全体人员接回他们的祖国。在凯西站度过了三十四天的中国科学家，也一道乘船返航。
南大洋，又称南极海或南冰洋，指包围南极大陆的辽阔海域。在南大洋航行的船只，有两大威胁，这就是巨大的海冰和强烈的风浪。“塔拉顿号”离开凯西站以后，首先遇到长达六十海里的碎冰区，船只周围的万顷碧波上，到处是飘忽不定的浮冰、堆积冰、碎冰和最为可怕的冰山。坐在舱里的人，耳边时刻响起冰块撞击船舷的乒乓声和船体碾碎浮冰的嘎嘎声，那情景可真够叫人提心吊胆的。南大洋的冰山是航行最大的威胁，它通常是“平顶台状”，像一张光滑平坦的桌子飘浮海中，由于它的水下体积一般是露出水面部分的三四倍，雷达无法探测它的水下形状。船只倘若一不小心撞在冰山上，就有沉没的危险。“塔拉顿号”在通过法国迪·迪尔维尔站附近的冰区时，中国科学家见到的最大的冰山长达六十公里，高出海面八十米，像一艘庞大的冰舰。
南大洋的风浪也是吓人的。南纬五十度到六十度的南极复合带附近，是强劲的西风带，风力通常是八九级。“塔拉顿号”经过复合带时遇上了八米高的巨浪，据说这还不是最大的风浪，最高记录是三十米高的狂澜哩!
二月二十七日，中国科学家参观了法国站，结束了对南极洲的首次访问。他们在南大洋继续航行了八天，当他们在澳大利亚南端的马阔里岛的霍巴特港登陆时，已经是三月五日的晚上了。
再见吧，南极洲！坚冰已经打破，航路已经开拓，总有一天——这一天不会是太遥远的，中国的科学家将要在你的冰原上建立自己的科学站。在和平利用南极的科学事业中，中国人民将要为人类作出应有的贡献。
(选自《智慧之光——科苑百花集》(2)，1982年)