下午4点17分，乘客正在主大厅享用午餐，“斯戈蒂亚”号船尾左舷轮后部，受到一次轻微的撞击。
不是“斯戈蒂亚”号撞上什么，而是被什么东西撞了。更确切地说，“斯戈蒂亚”号不是被撞击，而是被锋利的钻孔器械划破或穿透了。震动极其轻微，要不是底舱监装员冲上甲板高喊：“船要沉了！船要沉了！”恐怕船上没有人会为这起碰撞感到惊慌。
刚听到喊声，乘客惊慌失措，不过安德森船长很快就稳住了大家的情绪。事实上，险情还没到性命攸关的地步。再说，“斯戈蒂亚”号的七间船舱用严实的防水舱壁隔开，应能不受损害地顶住个把漏水洞。
安德森船长马上跑到底舱，发现海水已侵入第五个船舱。水流湍急，说明漏洞不小。幸好蒸汽锅炉不在这个船舱，否则炉火就会被海水熄灭。
安德森船长下令马上停船，让一名水手潜入水中检查船体受损情况，不一会儿，便查明船体吃水线以下有一个两米宽的大洞。这么大的漏洞是没法堵住的。“斯戈蒂亚”号不得不在机轮处于半淹的状态下继续航行。当时，船离克利尔海岬还有300海里，延误了三天才驶进公司的码头。这次延误着实急坏了利物浦的全城居民。
“斯戈蒂亚”号船上坞后被架了起来，工程师对其进行仔细检查。他们简直不敢相信自己的眼睛。船体水位线下两米半的地方有一个很规则的等边三角形缺口，钢板上的裂痕整齐划一，就连钻孔钳也不能钻得如此精确无误。造成缺口的器械肯定不是一般的淬火技术能够制造的，因为以惊人的力量向前猛撞，穿透四厘米厚的钢板后，还能做出一个不可思议的倒退动作使自己后缩退出裂口。
这次事件的经过大体是这样，结果这又一次把公众的情绪煽动起来。从此刻起，所有原因不明的海难事件全都不由分说地记在这怪兽的头上。这只神奇的怪兽承担了所有海难事故的责任，不幸的是沉船的数目相当惊人。根据维利塔斯局法国技术监督机构。年鉴的记载，每年损失的3000艘船只中，因下落不明而断定失踪的帆船和汽船不下200艘。
人们不分皂白地谴责怪兽是造成船只失事的罪魁祸首。由于怪兽的存在，各大洲之间的海上交通变得日益危险，大家一致表态，要不惜一切代价把这可怕的鲸类动物从海上清除。